世界最大跨徑三塔不對(duì)稱斜拉橋進(jìn)入中塔柱施工階段
浙江寧波甬江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。李全平 攝
杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目是“世界第一大港”——寧波舟山港的重要集疏運(yùn)通道，是國(guó)家高速公路杭甬高速?gòu)?fù)線的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善寧波市高速路網(wǎng)，提升沿灣通道能力，加強(qiáng)城市東部、北部地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)浙江加快建設(shè)一流強(qiáng)港，促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化建設(shè)具有重要作用。
作為杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，甬江特大橋全長(zhǎng)1730米，主跨長(zhǎng)達(dá)570米，主塔最高達(dá)223米，穿越鎮(zhèn)海港區(qū)，橫跨繁忙的甬江入海口，連接寧波鎮(zhèn)海和北侖兩區(qū)。主塔下橫梁是橋面的重要支撐結(jié)構(gòu)，后期將與斜拉索一同承擔(dān)起整個(gè)橋面的重量。此次澆筑的59號(hào)主塔下橫梁為超大體積混凝土構(gòu)件，長(zhǎng)38米、高9米，鋼筋總量高達(dá)385噸，混凝土澆筑量達(dá)2276立方米。
甬江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目SG02標(biāo) 供圖
“大體積混凝土的運(yùn)輸、振搗、澆筑面臨著控溫難題，我們采用‘分倉(cāng)分層、同步推進(jìn)’方案，分兩次澆筑完成，每次澆筑至少要20個(gè)小時(shí)不間斷施工。”杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目指揮部工程處處長(zhǎng)劉徐光介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)總結(jié)工藝工法，優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，借助智能溫控、注水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)外溫差，有效避免下橫梁混凝土因溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫，鍛造內(nèi)實(shí)外美的平安百年品質(zhì)工程。
同時(shí)，三塔不對(duì)稱斜拉橋的力學(xué)體系比常規(guī)三塔斜拉橋更復(fù)雜。“下橫梁的線形精度直接影響全橋受力安全，對(duì)施工管控要求提出了更高的要求。”劉徐光介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試論證，對(duì)鋼筋綁扎、模板拼裝等工序進(jìn)行精準(zhǔn)排布，成功將誤差控制在毫米級(jí)，施工效率提升約10%。
截至目前，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目累計(jì)完成投資104.55億元，占總投資218.64億元的47.82%，總體形象進(jìn)度約26%。700余名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，有序推進(jìn)甬江特大橋大橋主塔建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)3座主塔全部封頂，朝著2026年大橋合龍目標(biāo)任務(wù)穩(wěn)步邁進(jìn)。
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