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近日在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，高德地圖正式面向汽車行業(yè)發(fā)布了全新的HQ Live MAP，致力于通過保留一定精度、同時(shí)具備鮮度和城市覆蓋范圍優(yōu)勢(shì)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)產(chǎn)品，助力合作伙伴加速部署全場(chǎng)景的高級(jí)輔助駕駛服務(wù)，共同為用戶帶去更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

“近年來,‘重感知、輕地圖’被不斷討論，作為一家專業(yè)的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，高德認(rèn)可這種趨勢(shì)。”高德地圖汽車事業(yè)中心總經(jīng)理江睿表示，但“輕地圖”并非指市場(chǎng)不需要地圖了，而是需要一張相較HD MAP更“輕”的活地圖，以順應(yīng)合作伙伴和行業(yè)的發(fā)展需求。“HQ Live MAP即是我們針對(duì)大趨勢(shì)，權(quán)衡高級(jí)輔助駕駛的現(xiàn)狀和痛點(diǎn)后，所得出的當(dāng)前最優(yōu)解。”

(資料圖片)

感知和地圖不是非此即彼，而是融合共生

近年來，隨著技術(shù)不斷演進(jìn)和產(chǎn)品持續(xù)完善，高級(jí)輔助駕駛服務(wù)也越來越為廣大用戶所認(rèn)可。根據(jù)多家汽車企業(yè)所公布的數(shù)據(jù)，高級(jí)輔助駕駛在高速和快速路場(chǎng)景下的用戶滲透率已十分可觀，里程占比也接近50%；而城區(qū)普通路場(chǎng)景受限于城市覆蓋情況，仍處于方興未艾的狀態(tài)。

“就目前來看，高速和快速路場(chǎng)景仍然是高級(jí)輔助駕駛落地的最前沿陣地。”江睿認(rèn)為，該領(lǐng)域能否進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破，關(guān)鍵在于能否解決當(dāng)前存在的行業(yè)痛點(diǎn)，而這也是“重感知、輕地圖”論調(diào)出現(xiàn)的核心原因。

當(dāng)前，HD MAP解決方案雖然在地圖精度上具備優(yōu)勢(shì)，但由于制作技術(shù)難度大、成本高的緣故，只能實(shí)現(xiàn)季度更新的頻率，隨時(shí)間推移極易導(dǎo)致地圖與現(xiàn)實(shí)世界的不一致；當(dāng)高速路上出現(xiàn)施工、事故、養(yǎng)護(hù)等特殊事件時(shí)，也很容易出現(xiàn)安全和體驗(yàn)方面的問題。

而在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、變化更多、交通參與者更多樣化的城區(qū)道路上，類似痛點(diǎn)則體現(xiàn)得更加顯著，導(dǎo)致城區(qū)普通道路的HD MAP快速落地普及，一直是個(gè)行業(yè)性難題。

另一方面，江睿認(rèn)為雖然汽車目前已具備感知車輛周邊環(huán)境的能力，但針對(duì)車輛阻擋，不規(guī)則路網(wǎng)，復(fù)雜路口，交通規(guī)制等信息，感知系統(tǒng)還無法做到看清、理解和表達(dá)。因此，地圖作為提供全局先驗(yàn)信息的底層基礎(chǔ)設(shè)施，仍具有不可或缺的作用。“優(yōu)質(zhì)的高級(jí)輔助駕駛體驗(yàn)離不開好用的導(dǎo)航路徑規(guī)劃、專業(yè)的靜態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)以及豐富的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)等全方位的支持。”

根據(jù)第三方媒體提供的測(cè)試數(shù)據(jù)，使用“純感知”方案的高級(jí)輔助駕駛在安全、體驗(yàn)等多個(gè)維度的體驗(yàn)和評(píng)分，仍不及“感知+地圖”的協(xié)同組合。

“‘重感知，輕地圖’，從來不是非此即彼，而應(yīng)該是融合共生的關(guān)系。”江睿表示，重感知時(shí)代，需要一張更輕的活地圖，才能夠幫助合作伙伴的高級(jí)輔助駕駛服務(wù)兼顧體驗(yàn)、質(zhì)量和成本，成為助力行業(yè)進(jìn)一步升級(jí)的更優(yōu)解。

基于視覺眾源采集的實(shí)時(shí)更新

據(jù)了解，高德本次發(fā)布的HQ Live MAP，同時(shí)融合了HD MAP和SD MAP的優(yōu)點(diǎn)。HQ Live MAP雖然在精度方面無法達(dá)到HD MAP（絕對(duì)精度50cm，相對(duì)精度10cm）的細(xì)致程度，但對(duì)于高級(jí)輔助駕駛的場(chǎng)景來說也已足夠（高速和城市快速路場(chǎng)景：絕對(duì)精度1m，相對(duì)精度30cm；城區(qū)普通路場(chǎng)景：相對(duì)精度1m）——更因?yàn)楹?jiǎn)化了城區(qū)普通路場(chǎng)景中不必要的地圖元素，從而降低了制作和部署成本，以達(dá)到更輕，但更實(shí)用的目的。

更重要的是，相較原本以“季度”為單位進(jìn)行更新的頻率，高德HQ Live MAP可實(shí)現(xiàn)天級(jí)別的實(shí)時(shí)更新。

“基于合規(guī)平臺(tái)之下的視覺眾源采集技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用，是HQ Live MAP能夠誕生的重要基石，也是高德能夠滿足合作伙伴和行業(yè)發(fā)展需求的核心優(yōu)勢(shì)。”江睿介紹，高德通過自研眾源設(shè)備，并大范圍部署至生態(tài)內(nèi)的海量網(wǎng)約車、物流車、行業(yè)車、調(diào)度車等，實(shí)現(xiàn)從發(fā)現(xiàn)、采集、生產(chǎn)到發(fā)布等完整流程的大幅提效，從而構(gòu)建共贏的融合地圖生態(tài)體系，與多方合作伙伴共同打造了一張“活地圖”。

據(jù)了解，目前高德HQ Live MAP已可覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的高速路和城市快速路，并已面向行業(yè)開放合作；而針對(duì)城區(qū)普通道路，高德HQ Live MAP將在2023年內(nèi)支持50個(gè)城市，并在2024年內(nèi)部署至超過全國(guó)100個(gè)城市，預(yù)計(jì)面向行業(yè)開放合作時(shí)間為2023年12月。

一張人機(jī)共駕、人車共導(dǎo)的活地圖

高級(jí)輔助駕駛的逐漸普及，實(shí)質(zhì)上是地圖導(dǎo)航技術(shù)的演進(jìn)，導(dǎo)航由過去單純的“導(dǎo)人”向“導(dǎo)人+導(dǎo)車”、“人機(jī)共駕”的方向進(jìn)化。

“正因如此，導(dǎo)人和導(dǎo)車需要基于一張地圖，并在兩方面都有足夠?qū)I(yè)的積累，才能讓高級(jí)輔助駕駛精確理解用戶的導(dǎo)航路徑，不開錯(cuò)路，讓用戶享受到更準(zhǔn)確便捷、同時(shí)更‘老司機(jī)式’的駕駛體驗(yàn)。”江睿表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，如今以精度來切分地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品的方式并不合理，而應(yīng)該以應(yīng)用角度來劃分，例如道路級(jí)、車道級(jí)、定位圖層等，以滿足不同場(chǎng)景下的需求。“但一定要保障，是基于同一張圖。”

而作為中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，“做好一張地圖”，這是高德自2002年成立以來的初心，二十年來已積累了雄厚的技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)能力，無論從“導(dǎo)人”還是“導(dǎo)車”的角度，都在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先位置。截至目前，高德在高級(jí)輔助駕駛方面的車企合作伙伴已超過20家，累計(jì)服務(wù)量產(chǎn)車數(shù)十萬輛，而這些都是全新的HQ Live MAP產(chǎn)品，能夠服務(wù)好合作伙伴與行業(yè)的歷史底蘊(yùn)。

據(jù)悉，隨著行業(yè)整體大力發(fā)展感知技術(shù)，HQ Live MAP也將隨之快速更新迭代。在建設(shè)好基礎(chǔ)技術(shù)和能力的同時(shí)，也會(huì)根據(jù)不同合作伙伴的需求，融合定制差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品，最大程度上地助力高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品落地，最終基于專業(yè)導(dǎo)航與強(qiáng)大生態(tài)能力打造一張更輕的高質(zhì)量活地圖，讓用戶享受“人車共導(dǎo)”“人機(jī)共駕”的更完善體驗(yàn)。

“在汽車行業(yè)，高德的態(tài)度從來沒有變過，即專注于產(chǎn)品和技術(shù)能力建設(shè)，做好一張活地圖，助力我們的合作伙伴為用戶提供更優(yōu)質(zhì)便捷的駕車出行體驗(yàn)。”江睿表示。