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2023年6月，中國5G商用已四年有余。在基礎建設領域，國內保持全球領先，今年4月份，我國5G基站數已經超過273萬，5G用戶高達6.34億戶。

行業應用上也有不少突破，華為高級副總裁、運營商BG總裁李鵬在中國國際信息通信展上介紹道，目前5G已在鋼鐵、制造、礦山、電力、港口等行業的16000多個專網項目中得到規模應用。5G行業專網驅動的經濟規模突破百億，5G行業終端的出貨量超過50萬，加速產業數字化。

當前，5G正開啟新的發展浪潮，做深做廣成為新趨勢。中國工程院院士鄔賀銓表示，5G發展進入關鍵拐點，預計2024年5G用戶將占全網移動用戶的50%。

(相關資料圖)

與此同時，5G也在向5G-A（5.5G）不斷演進。中國信通院副院長王志勤表示，3GPP首版本（R18）即將凍結，未來將圍繞無源物聯，通感一體等新場景開展R19標準化工作。“今年啟動5G-A的關鍵技術研究和測試驗證，為5G-A產業推進和網絡演進構筑技術底座，同時成立5G-A專題工作組，推動5G-A融入行業技術體系，孵化5G-A行業終端，培育新的應用場景和商業模式。”

5.5G加速毫米波已突破關鍵瓶頸

面向未來，中國5G將向5.5G加速演進，推進5G-A邁向商用。

何為5G-A？2021年4月，3GPP明確5.5G的正式名稱是5G-Advanced，隨后在年底，3GPP R18首批9個課題成功立項，這意味著5.5G產業愿景和技術方向基本達成共識。在2022年，華為就提出全面邁向5.5G時代。

為何要發展5G-A？TD產業聯盟秘書長楊驊在接受21世紀經濟報道等媒體采訪時談道，在做5G行業示范應用的時候，大家還是發現技術能力不夠，尤其是工業控制上對時延、確定性的需求很高。因此業內對5G技術提出了更高的要求，5.5G是必然在5G應用之后所要產生的。

“其實這也是移動通信發展的規律，每一代移動通信發展都有不同的版本，都在不斷增強。在應用端發現不足，就用新技術來滿足需求，它是不斷演進的。”楊驊進一步闡釋道，“因此5G到6G，我認為這是一個平滑演進的過程，不會是跳躍式的，5G承擔很重要的任務是探索行業應用。”

鄔賀銓也表達了類似觀點，在他看來，在工業應用方面，目前5G還不能完全適合工業的需要，工業要求大上行帶寬、確定性時延、高可靠、精定位，這是5G-A的機會，也是挑戰。

目前，5G-A發展正在提速。首先，隨著5.5G的標準的明確，首個標準將于2024年上半年凍結，在此過程中，中國產業界也為5.5G標準貢獻大量技術創新。超大規模天線陣列Massive MIMO技術就是典型代表，據介紹，它能有效增強高頻段覆蓋，讓6GHz、毫米波等新頻譜具備商用能力。

其次，伴隨著標準的推進，業界包括華為也不斷通過技術創新與商業驗證，探索5.5G在RedCap物聯、無源物聯、通信感知融合等新領域的應用，發掘經濟和產業價值。以家電制造企業為例，5.5G無源物料可以幫助物流生產全流程可視化，整體生產效率可提升高達30%。

李鵬特別指出，毫米波技術在5.5G時代已突破關鍵瓶頸，主流芯片廠商均已發布5G毫米波商用芯片，從關鍵技術到產業生態，毫米波已具備商用條件。

他還表示，Massive MIMO技術可以應用到毫米波，實現10Gpbs的峰值下行速率，同時疊加華為的智能波束管理，解決了毫米波的移動性和連續覆蓋問題。在車輛感知、賦能輔助駕駛方面，毫米波感知技術已實現可在500米之外分辨分米級物體的探測精度。

探索場景等待“殺手級”應用

一方面，我國數字產業自身穩步發展，5G、移動物聯網、千兆光網用戶規模在全球遙遙領先，尤其是隨著5G-A產業鏈加速成熟，產業正在從泛在千兆邁向泛在萬兆。

千億聯接正在加速，技術和商業場景清晰。RedCap（一種5G技術，也被稱為輕量化5G，可降低成本和功耗）芯模端已經成熟，在電力、工廠等場景規模商用；Passive IoT（無源物聯，無需電源的物聯網技術，利用無線電波能量進行通信）產業加速成熟，使工廠全流程透明可視；通信感知一體化正在加速在智慧交通、低空安防等規模商用場景的探索。

華為表示，萬兆產業全面成熟，端管芯已經做好準備，比如支持10Gbps的5G-A芯片已發布。從國內的上海、北京、深圳、杭州到國外的阿聯酋、科威特等，全球運營商都在進行萬兆的商業驗證和小規模部署。

另一方面，5G的商用和規模化復制是業內關注焦點，尤其是5G和千行百業的融合，更能展現其真正的實力。目前既有新通話、新視頻、裸眼3D等通信新體驗，也有不少工業場景解決方案。

王志勤表示，面向行業領域方面，我國5G應用范圍進一步拓展，走深向實。制造業、礦山、港口等重點行業和場景形成了規模可復制。

例如，在復雜、危險的地下礦井作業場景中，5G智慧礦山解決方案能通過低頻、大帶寬資源，幫助100多路攝像儀上行回傳，再利用AI技術實現全景視頻拼接，讓井下作業清晰可見。

“3G突破、4G同步、5G引領，其實在5G引領里面有多重含義，其中很重要的是網絡領先、應用領先。” 楊驊談道，“其中，工業場景正在步入智能化階段。今天很多5G的示范應用還在數字化階段，沒有真正達到智能化。在5G-A、6G能力提升以后，會使得行業的智能化上一個大的臺階，屆時會有大量的智能化應用。”

不過，現在還沒有出現外界期待中的殺手級應用。鄔賀銓認為，這仍然是網絡能力以及架構的問題，“以消費應用場景為例，VR/AR和車聯網需要高帶寬、低時延，但VR/AR產品成熟性、價格還沒有達到預期，車聯網的可靠性及政策法規限制了市場啟動。另外，目前在支撐VR/AR和車聯網業務中，5G能力不是過剩，而是仍顯不足。”

鄔賀銓表示，車聯網更需要5G的高帶寬低時延。當前5G并不能滿足這些需求。同時，目前5G能力尚未在消費應用中充分體現，隨著5G進入5G-A周期，應針對商用發現的問題，尋找破局機會。

（文章來源：21世紀經濟報道）